ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Αφού η απάντηση στον κοινοβουλευτικό έλεγχο για το κλείσιμο του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας (Τ.Ε.Ο.), δεν κατέστη δυνατόν να…
καλύψει με λογικοφανή έστω επιχειρήματα, ούτε το οικονομοτεχνικό σκέλος της ερωτήσεως και φυσικά ούτε το πολιτικό, το ΧΡΙΣΤΙΑΝΟΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΟ Κόμμα Ελλάδος επανέρχεται με νέα στοιχεία.
Από υπολογισμούς που έχουν γίνει, για την κατασκευή ολοκλήρου του εθνικού δικτύου των Οδικών Αξόνων εκ του μηδενός απαιτούνται 20 δις ευρώ περίπου, ενώ οι ετήσιες εισπράξεις από διόδια ανέρχονται στα 3,77 δις ευρώ. Με τα δεδομένα αυτά απαιτούνται περίπου 7 χρόνια για την εξ ολοκλήρου ανακατασκευή, αν ληφθεί υπόψη ότι το 20% περίπου των διοδίων δαπανάται για την συντήρηση και την λειτουργία των δρόμων.
Γεννάται, λοιπόν, το ερώτημα γιατί η Κυβέρνηση, ενώ οι εργολάβοι σταμάτησαν μονομερώς τα έργα, εδώ και τρία(3) σχεδόν χρόνια, προχώρησε στην προφανή ζημιογόνα για το Δημόσιο τροποποίηση των Συμβάσεων Παραχώρησης, υπερτετραπλασιάζοντας τη Χρηματοδοτική Συμβολή του Δημοσίου και εγγυώμενη ακόμη και τα δάνεια των Παραχωρησιούχων, ενώ παράλληλα τους αναγνωρίστηκαν και τεράστιες αποζημιώσεις για τις καθυστερήσεις, αντί να τους καταλογιστούν οι προβλεπόμενες από τις Συμβάσεις Παραχώρησης ποινικές ρήτρες;
Που πήγαν οι εισπράξεις περίπου 15 δις ευρώ την τελευταία πενταετία που δεν έχει κατασκευασθεί ούτε ένα μέτρο δρόμου, ενώ τα διόδια εισπράττονταν κανονικά από τους Παραχωρησιούχους;
Γιατί δόθηκε το δικαίωμα στους Παραχωρησιούχους να προβούν σε τεράστιες αυξήσεις στις τιμές των διοδίων;
Γιατί το κόστος κατασκευής των αυτοκινητοδρόμων στην Ελλάδα είναι τριπλάσιο από αυτό των Ευρωπαϊκών χωρών;
Ποιος θα πληρώσει την ζημιά για την κακοτεχνία στο τμήμα ΤΡΙΠΟΛΗ- ΜΕΓΑΛΟΠΟΛΗ, που δεν λειτουργεί εδώ και 4 χρόνια και ανέρχεται σε 200 εκατομμύρια ευρώ σαν κόστος και άλλα 100 εκατομμύρια περίπου από στέρηση εσόδων από τα διόδια, δηλαδή συνολικά 300 εκατομμύρια ευρώ.;