Στην Ελλάδα της δεκαετίας του ΄70 συνέβαινε κάτι πρωτόγνωρο για τα
εγχώρια δεδομένα, καθώς η εταιρεία Namco σε συνεργασία με τη Citroen
κατασκεύαζε το εθνικό μας αυτοκίνητο, το θρυλικό Pony. H μονάδα
παραγωγής βρίσκονταν στη Θεσσαλονίκη, ενώ οι εξαγωγές γίνονταν σε
δεκατέσσερις χώρες.
Το όνειρο όμως δεν κράτησε για πολύ, καθώς τα συνδικάτα και η
πολιτική ηγεσία οδήγησαν το εργοστάσιο σε λουκέτο στα τέλη του 1982. Τα
18.000 αυτοκίνητα που κύλισαν από τη γραμμή παραγωγής φαίνεται πως δεν
κατάφεραν να πείσουν τον κρατικό μηχανισμό να υποστηρίξει την πρώτη
ελληνική αυτοκινητοβιομηχανία.
Κόντρα στο ρεύμα της εποχής η Namco έπειτα από επίμονη προσπάθεια
ετοιμάζει τη μεγάλη επιστροφή του Pony, φέρνοντας ένα αισιόδοξο μήνυμα
στην Ελλάδα της οικονομικής κρίσης, ενώ η επαναλειτουργία του
εργοστασίου στη Θεσσαλονίκη θα προσφέρει νέες θέσεις εργασίας. Η τέταρτη
γενιά Pony θα ξεκινήσει να παράγεται την ερχόμενη άνοιξη σε τρείς
διαφορετικές παραλλαγές. Η ημερήσια παραγωγή υπολογίζεται στα 24
αυτοκίνητα, ώστε να καλύπτονται οι εξαγωγικές ανάγκες σε Αίγυπτο,
Μαρόκο, Τυνησία και Αλγερία.
Το αμάξωμα του Pony ζυγίζει μόνο 850 κιλά και το μήκος του δεν
ξεπερνά τα 3,8 μέτρα, όσο για την τιμή του αναμένεται στα 7.000 ευρώ.
Αξίζει να αναφέρουμε ότι η Namco στην προσπάθεια της να απεξαρτηθεί από
τις μεγάλες πολυεθνικές αυτοκινητοβιομηχανίες ανέπτυξε σε συνεργασία με
τη γερμανική εταιρεία Inthelco, δική της πλατφόρμα με την ονομασία
Uniplatform-Hellas. Δείτε στο παρακάτω βίντεο τη διαδικασία
συναρμολόγησης του Pony.